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中国物流快递咨询网**顾问徐勇则表示,当下蕞大的问题是信息化滞后,需要产业间的对接,上游企业将数据传到物流企业来加强信息交流。中间可以由一个企业来打通上下游,在专业的技术支撑前提下,进行荃面的系统化运作。
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这背后,其实还有高企的物流成本因素。车子一出门就是钱,运输企业利润不高,有些企业只好动起歪脑筋,靠多拉快跑摊薄成本。
国家**公布的数据显示,百世快运*代理,2015年社会物流总费用为10.8万亿元,占GDP的比率为16%。在今年的全国的*上,全国政协委员、全国工商联副**徐冠巨表示,物流成本占生产成本的比例高达30%~40%,而这个数据在西方发达国家只有10%~15%,“现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了,它直接影响到中国制造的竞争力”。
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百世货运与您分享:对于电商物流企业来说,传统的物流服务模式同样存在痛点。自建物流对企业来说无疑是一种重模式,多上电商企业因为构建物流优势而陷入亏损泥沼。近年来,以自营物流的电商企业苏宁和京东而言,都先后经历了将物流业务从企业物流调整为物流企业的过程,并开始将物流业务从成本单位向盈利单位的过渡。
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